地鐵(tie)工程如何使用氣(qì)宠妻请🚩入怀全文免费阅读🌈泡混合陶粒土

1.寒冷地區隧道(dao)保溫：目前寒冷地(di)區的隧道保溫措(cuò)施主要有供熱法(fa)、防寒門法、敷設保(bao)溫材料法。供熱⭕法(fǎ)需要向隧道内加(jiā)熱浪費資源，不符(fu)合節能大趨勢；防(fang)寒門法不适合運(yun)量大、通⭐過頻繁的(de)隧道；現在常用的(de)是⭕敷設保溫材料(liào)法，保❄️溫材料一般(ban)敷設在襯砌層外(wài)面☀️。氣泡陶粒土本(ben)身就是一種現澆(jiāo)的保溫隔熱材料(liào)，當作爲襯砌空間(jiān)的澆築材料時，其(qí)良好的彈性🔞模量(liàng)不☁️但可以保護襯(chen)砌結構，而且由于(yú)✏️其保溫隔熱性還(hai)可以節省外層敷(fū)設的保溫材料，符(fú)合可持續發展的(de)要求。一種材料，兩(liang)種作用也體現了(le)材料的高超性價(jia)比。
2.隧道豎井及橫(héng)通道回填：在長隧(sui)道施工時,爲了縮(suo)短💋工期,要設置豎(shù)井或斜井以增加(jiā)工作面，隧道施😍工(gong)期間利🌍用橫⛷️洞提(ti)前進入隧道内增(zeng)加隧道施工作業(ye)面，隧道貫通後,豎(shu)井或橫通道都🌐沒(mei)有用了可🔞以根據(jù)設計,或是作爲通(tōng)風通💞道,或是封死(si)。豎井回填工作分(fen)爲4階段進行。第一(yi)階段是在進行下(xia)部橫🍓通道回填時(shí),用低強度氣泡陶(tao)粒土對豎井進行(hang)回㊙️填;第二階段是(shi)在🈲上部最後一節(jie)樁基破除完畢後(hòu),用低強度氣泡陶(táo)粒🆚土對最後一個(ge)橫通道和盾構♻️隧(sui)道上部4m範圍内的(de)豎井進行回填;第(dì)三階段是對盾構(gòu)隧道頂部4m以上,路(lu)面以下2. 5m範圍内進(jìn)行高強度氣泡陶(táo)粒土回填。

3.基底換(huan)填：某些地鐵線路(lù)經過軟基路段或(huò)者岩溶😍地區，爲提(ti)高🈲基底摩擦系數(shu)和地基承載力，确(què)保基☀️坑施工安🈲全(quán)及預防地鐵運營(yíng)期間基底塌陷造(zào)成的危險，城市軌(guǐ)道交通設計中對(duì)部分工程進行換(huan)填，傳統換填方案(an)采用水平分層填(tián)築、逐層碾壓夯⭐實(shí)、逐層檢驗的方法(fa)進行施工。傳統工(gōng)藝不僅施工🌈速度(dù)慢，而且由于受到(dào)地下水等侵蝕易(yi)對填充材料的密(mì)實度産生影響，從(cong)而影響地鐵行駛(shǐ)安全。

4.隧道預留變(biàn)形層填充：隧道在(zai)二次襯砌施工後(hòu)仍‼️會産生較大的(de)蠕變變形，單純依(yi)靠提高二次襯砌(qi)的厚度，并不能❌完(wan)全控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且✔️襯(chen)砌結構很容易由(you)于變形壓力過大(dà)而發生破壞。由于(yu)氣泡❓陶粒土具🏃🏻‍♂️有(you)較高壓🙇‍♀️縮性和良(liáng)好延性，由于纖維(wéi)材料對骨料的連(lián)接作用，使氣泡陶(táo)粒土在發生較大(dà)的變🍉形之後，不發(fa)生整體破壞，因此(cǐ)💞可以♋作爲隧道⛱️初(chu)期支護與二次襯(chèn)砌之間預留變形(xíng)層填充材料，緩解(jiě)二次襯砌承擔的(de)蠕變變形壓力，減(jiǎn)小襯砌的變形，改(gai)善其受力，采👄用厚(hòu)度較小的二次🏃‍♀️襯(chèn)砌即可滿足隧道(dao)長期🔱運營的要求(qiu)。

5.地鐵車站基坑回(huí)填：由于地鐵基坑(keng)工程的複雜性和(hé)臨時✔️性，同時随着(zhe)高層建築和地下(xia)空間的發展，建築(zhu)密布、管線複雜、場(chǎng)地狹窄等都對地(di)鐵車站基坑回填(tian)問題提💜出了更高(gao)的技術和施工要(yào)求。傳統❌回填工藝(yi)容易造成回填土(tǔ)土質不良、回填不(bu)密實🐪、邊坡塌方、填(tián)方成彈簧土等問(wen)題，嚴重影響地鐵(tiě)行🈲駛安全和使🚶‍♀️用(yòng)🔴壽命。由于氣泡陶(tao)粒土具有陶粒高(gao)強、自密實等優良(liáng)特性，可以有效解(jie)決回填不密實，邊(biān)坡塌方等問題，同(tong)時可以有效減少(shǎo)沉降及地下水侵(qin)蝕填充材料形成(cheng)的空洞。

6.車站頂闆(pan)回填車站頂闆防(fáng)水層驗收合格後(hou)，可進行🐉回🔴填，一般(ban)回填高度在1250px内使(shǐ)用人工回填和人(ren)工壓實，用土回填(tian)🔞荷載較重，同時人(rén)工壓實度不夠，基(ji)😄于對車站頂闆的(de)保護，在滿足地鐵(tie)箱體結構頂闆壓(ya)彎裂縫寬度及頂(dǐng)闆抗壓強度要求(qiú)的情況下，需對車(chē)站頂闆進行輕型(xing)材料換填處理。

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