泉(quan)州恒興機械公(gong)司廠家供應年(nián)産5萬立方，年産(chǎn)10萬立方，年産15萬(wàn)立方，年産20萬立(lì)方多種規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備
生産(chan)線nzdq.cc 全自動免蒸(zheng)加氣磚生産線(xiàn)，陶粒免(mian)蒸加氣塊設備(bèi)
1.引言
練杭高速(sù)公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩(liǎng)縱兩橫十八連(lian)三繞三通道”中(zhōng)“十八連”中的一(yī)連，也是“長三角(jiǎo)”經濟圈内由浙(zhè)江省通往上海(hǎi)的五條大通道(dào)之一。這一項目(mù)的建設将進一(yī)步加強浙江北(běi)部地區與上海(hai)市的聯系，加速(sù)該地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強化(hua)和擴大嘉興市(shì)作爲接軌大上(shang)海的前沿地位(wèi)。對完善該區域(yu)的高速公路網(wang)絡，減輕滬杭高(gao)速公路的負荷(he)壓力，打造“長三(sān)角”三小時交通(tong)圈，促進沿線區(qu)域城市群的經(jing)濟發展和城市(shì)化進程具有重(zhòng)要作用。省政府(fǔ)提出了練杭高(gao)速公路須在2009年(nián)底竣工通車的(de)目标，而制約練(liàn)杭高速公路工(gong)期的主要因素(sù)爲軟基處理問(wèn)題。練杭高速公(gong)路路線所經湖(hú)嘉杭地區，均爲(wei)經濟發達地區(qū)，村莊密布，分離(li)、通道的密度很(hen)大，沿線的結構(gòu)物部位的填土(tu)高度往往較高(gāo)，而該部分地區(qu)多爲深厚軟土(tu)，部分高填方路(lù)段在采用塑料(liao)排水闆+路基超(chao)載預壓的情況(kuang)下仍未能按期(qī)達到沉降穩定(dìng)的效果。爲确保(bao)工程質量和工(gōng)期，節約工程投(tou)資，練杭高速公(gōng)路在某些填土(tu)較高、軟基深厚(hou)、工期緊張的路(lù)段提出了采用(yòng)氣泡混合陶粒(li)土進行路基換(huàn)填的處理方案(an)，以起到減輕路(lù)基填築重量、減(jian)少路基工後沉(chén)降的目的。本文(wen)選取部分試驗(yan)路段的施工處(chù)理進行介紹。
2.工(gong)程概況
本工程(cheng)以練杭高速桐(tóng)鄉段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長度(dù)233m，單幅換填寬度(dù)11.75m，雙幅23.5m，換填厚度(du)1～2.4m，換填工程量8249.1m3.氣(qì)泡混合🤟陶粒👄土(tǔ)設計濕容重☁️頂(dǐng)面80cm以下≤550kg/m3，28天強度(dù)≥0.6MPa，頂面80cm以上≤600kg/m3，28天強(qiang)度≥0.8MPa，流動🔞度180±20mm.頂面(mian)以下30cm位🌈置設置(zhì)一層網眼爲5cmx5cm的(de)鋼絲網片。這些(xiē)地段由于各🌈種(zhong)原因工期緊張(zhāng)，經超載預壓仍(réng)無法如期達到(dào)預期沉降穩定(dìng)的效果，采取其(qí)它處理方法處(chù)理或費用更高(gāo)，或工期較長，經(jīng)過經濟技術比(bǐ)較，這些地段采(cǎi)用氣泡混合陶(táo)粒🌈土換填是一(yi)種比較經濟合(he)理的處理方案(àn)。
3.氣泡混合陶粒(lì)土施工原理及(jí)特性
氣泡混合(hé)陶粒土是利用(yong)物理方法制備(bèi)免蒸加氣，再将(jiang)免蒸加氣加入(ru)到膠凝材料、水(shui)及各種外加劑(ji)組成📱的料漿中(zhong)♌，經攪拌、澆注成(chéng)型、養護而成的(de)多孔陶粒材料(liào)。由于氣泡混合(he)陶粒土是一種(zhǒng)内部含有大量(liàng)細小、封閉、均勻(yun)分布氣孔的多(duō)孔性材料，所以(yi)有陶粒高強、隔(gé)熱保溫、防火、隔(gé)音、抗水㊙️減震等(deng)特性💋。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備安(an)裝調試
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
本項目整(zheng)體陶粒土換填(tián)線路長，點分散(sàn)，施工過程中需(xu)✔️多次移動拌和(hé)站，并考慮到水(shuǐ)泥廠至澆築現(xiàn)場運輸線路較(jiào)短，有利于水泥(ni)的及時供應，水(shuǐ)泥罐拟采用40～50T的(de)中型罐。水泥罐(guan)安裝在橋面或(huo)橋頭搭闆上，四(sì)腳用膨脹螺栓(shuan)🌈固定，罐頂設置(zhi)風纜。水泥罐選(xuǎn)🈲好位置後采用(yòng)吊車一次安裝(zhuāng)到位，并保證罐(guàn)體豎🐪直，罐體豎(shu)直度通過重錘(chui)吊線🌈檢測和調(diào)整。
4.1.2攪拌設備就(jiu)位
水泥罐安裝(zhuāng)好後，根據水泥(ni)罐出料口位置(zhì)，水泥螺旋長度(dù)和攪拌設備進(jin)料口高度，準确(que)就位攪拌機。攪(jiao)拌設備采用車(che)載移動設備，設(shè)備就位與水泥(ni)螺旋安裝同步(bu)進行。
4.1.3設備調試(shi)
4.1.3.1采用手動按鈕(niǔ)點動各電機，檢(jiǎn)查電機是否逆(nì)相，如果👅逆相則(zé)調🐉換其中兩相(xiàng)；
4.1.3.2檢查水泥、水流(liú)量計工作是否(fou)正常，标定水泥(ni)、水的🔆流🏃🏻量；
4.1.3.3進行(hang)手動加負荷試(shì)驗，檢查各電機(jī)、空壓機工作是(shì)♍否正常；
4.1.3.4進行至(zhi)少兩次循環的(de)全自動運轉，檢(jiǎn)查系統有無故(gù)障。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱量(liàng)、水泥漿的預拌(ban)、氣泡的發泡及(ji)泵送均㊙️是全自(zì)動控制設備，十(shí)分方便。原材料(liào)計量采用時間(jian)流量👄方式稱量(liang)，其動态稱量誤(wu)差均可控制在(zài)±2%以内，完全滿足(zu)公路建設工程(chéng)的計量要求。
配(pèi)合比試驗根據(ju)本工程氣泡混(hùn)合陶粒土的設(she)計指标🚶以及平(ping)時進行的大量(liàng)配合比試驗工(gōng)作，本試驗段采(cǎi)用普通矽酸⭕鹽(yán)32.5水☀️泥。其施工配(pei)合比如下表💃🏻：
4.3施(shi)工方案
4.3.1施工分(fen)幅
考慮目前路(lu)面施工、交通工(gong)程施工、軟基段(duàn)土方卸載等有(you)大量施工運輸(shu)車輛通過主線(xiàn)路基行駛，必須(xu)保持路基單幅(fú)開通，因此陶粒(lì)土試驗段換填(tian)施工分幅進行(háng)，先換填一幅，待(dai)7天✂️強度後☀️墊土(tǔ)開放交通，施工(gōng)另一幅。
4.3.2模闆制(zhì)作
試驗段陶粒(li)土換填爲在現(xiàn)路基上挖槽施(shī)工，路基和中央(yang)分隔帶土方保(bao)留不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒📞土(tu)的圍擋結構，無(wú)需🈲另裝模闆，僅(jin)爲設置施工縫(feng)而制作模闆。根(gēn)據設計，沿縱向(xiàng)每10m設置橫向施(shī)工縫，設縫模闆(pǎn)采用厚度12～18mm的❗木(mù)夾闆。設縫樁号(hao)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換填(tian)厚度較小，不設(shè)縫。
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