泉州(zhōu)恒興機械(xie)公司廠家(jia)供應年産(chan)5萬立方，年(nian)産10萬立🔴方(fāng)，年産15萬立(li)方，年産20萬(wàn)立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣(qi)塊設備 生(sheng)産線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸加(jiā)氣磚生産(chǎn)線，陶粒免蒸加氣(qi)塊設備
一(yī)、路基處理(li)
地鐵路線(xian)經常會跨(kua)越岩溶區(qu)或采空區(qū)，在這些區(qu)段修🐕建路(lu)🍉基，尤其是(shi)高路基，必(bì)須采取措(cuo)施避免岩(yán)溶區🔴出現(xiàn)✔️塌陷，這些(xie)措施包括(kuo)注漿、強夯(bèn)等。但由于(yú)岩溶區📱、采(cai)空區地下(xià)空⛹🏻♀️洞分布(bù)極不規則(ze)，且地質複(fú)雜，常規功(gong)⛷️法的處理(li)要麽代價(jià)高昂，要麽(me)💘無法處理(lǐ)♍徹底，及時(shi)采用橋梁(liáng)跨越這些(xiē)區段也由(yóu)于地下岩(yan)溶區、采空(kong)區分布的(de)複雜性，樁(zhuang)基施工依(yi)舊存在巨(jù)大風險。而(er)采用免蒸(zheng)加氣混凝(ning)土路基，由(yóu)于荷載可(kě)減到常規(guī)路基的1/3左(zuo)🧑🏾🤝🧑🏼右，對岩溶(róng)區和采空(kōng)區承載力(lì)的要求也(yě)可大幅降(jiang)低，其相應(ying)的處理措(cuo)施可大大(da)簡化或不(bu)做處理，且(qie)技術🛀🏻質量(liàng)更有保障(zhàng)，與常規路(lu)基填築比(bi)較，優勢非(fēi)常明顯。
二(er)、地鐵車站(zhàn)基坑回填(tián)
泉州恒興(xing)機械公司(sī)廠家供應(ying)年産5萬立(li)方，年産10萬(wan)立☂️方，年産(chan)15萬立方，年(nián)産20萬立方(fāng)多種規格(ge)的免蒸(zheng)加氣塊設(she)備 生産線(xiàn)nzdq.cc 全自動免(mian)蒸加氣磚(zhuan)生産線，陶(tao)粒免蒸(zheng)加氣塊設(she)備
由于地(di)鐵基坑工(gōng)程的複雜(za)性和曆史(shǐ)性，同事随(suí)着高層建(jian)築和地下(xià)空間的發(fā)展，建築密(mì)布、管線複(fú)雜、場地狹(xiá)窄🈲等都📧對(duì)地鐵車💚站(zhàn)基坑回填(tian)問題提出(chu)了更高的(de)技術和施(shi)工要求。傳(chuán)統回填工(gong)藝容易造(zào)成回填土(tǔ)質不良、回(huí)填不密實(shi)、邊坡塌方(fāng)、塌方成彈(dan)簧土等問(wen)題，嚴重影(yǐng)響地鐵行(hang)駛安全和(hé)📞使用壽命(mìng)。由⛹🏻♀️于免蒸(zhēng)加氣混凝(ning)土具有陶(táo)粒高強、自(zì)密實等優(yōu)良特性，可(ke)以有效解(jie)決回填不(bu)密實，邊坡(pō)塌方等問(wèn)題🐉，同時可(kě)以有效減(jian)少沉降及(ji)地下水侵(qin)💁蝕填充材(cai)料形成的(de)空洞。
三、車(chē)站頂闆回(hui)填
車站頂(ding)闆防水層(céng)驗收合格(ge)後，可進行(háng)回填，一般(ban)回填🐉高度(dù)😄在1250px内使用(yong)人工回填(tián)和人工壓(ya)實，用土回(hui)填荷載較(jiao)重💘，同時人(ren)工壓實度(du)不夠，基于(yú)對車站頂(dǐng)闆⛹🏻♀️的保護(hu)💋，在滿足㊙️地(dì)鐵箱♉體結(jié)構頂闆壓(yā)彎裂縫寬(kuān)度及頂闆(pǎn)抗壓強度(du)要求的情(qíng)況下，需對(dui)車站頂闆(pan)進🐪行輕型(xing)材料換填(tian)處理。
四、隧(sui)道豎井及(ji)橫通道回(huí)填
在長隧(sui)道施工時(shí),爲了縮短(duan)工期,要設(she)置豎井或(huo)斜井♈以增(zeng)加工作面(miàn)，隧道施工(gōng)期間利用(yòng)橫洞提前(qian)進入隧道(dào)内增加隧(suì)道施工☀️作(zuò)業面，隧道(dao)貫通後,豎(shu)井或橫通(tong)道都沒有(you)用了.可以(yi)根據設計(ji),或是作爲(wei)通風通道(dao),或是封死(sǐ)。豎井回填(tián)工作分爲(wèi)4階段進行(hang)。第一階段(duàn)是在♈進行(háng)下部橫♌通(tong)道回填時(shí),用低強度(du)免蒸加氣(qì)混凝土對(duì)豎井進行(háng)回填;第二(èr)階段是🙇🏻在(zài)上部最後(hou)一節樁基(ji)破除完🏃🏻畢(bi)後,用低強(qiang)度免蒸加(jia)氣混凝土(tu)對最後一(yi)個橫通道(dào)和盾構隧(suì)♋道㊙️上部4m範(fàn)圍💃🏻内的豎(shù)井進行回(huí)填;第♍三階(jiē)段是對盾(dun)構隧道頂(dǐng)部🌈4m以上,路(lu)面以下2.泉(quan)⭐州恒興機(ji)械公司廠(chang)家供應年(nián)産☀️5萬立方(fāng)，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wan)立方，年産(chǎn)20萬立方多(duō)種🙇♀️規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bei) 生産線nzdq.cc 全(quan)自動免蒸(zheng)加氣磚生(sheng)産線
隧道在二(er)次襯砌施(shī)工後仍會(hui)産生較大(da)的蠕變變(bian)形，單純依(yī)靠提高二(èr)次襯砌的(de)厚度，并不(bu)能完全控(kong)💜制住圍岩(yán)的蠕☀️變變(biàn)形，而且襯(chèn)砌結構很(hěn)容易由于(yú)♻️變形壓力(li)過大而發(fā)生破壞。由(you)于免蒸加(jiā)氣混凝土(tǔ)具有較高(gāo)壓縮性和(he)良好延性(xìng)，由于纖維(wéi)材料對陶(tao)✍️粒的連接(jiē)作🔆用，使免(mian)蒸加氣混(hun)凝土在🍓發(fa)生較大的(de)☁️變形之後(hòu)，不發👉生整(zhěng)體破壞，因(yīn)此可以作(zuo)爲隧♈道初(chu)♍期支護與(yǔ)㊙️二次襯砌(qi)之間預留(liu)變形層填(tián)充材料，緩(huǎn)解二次襯(chen)砌承擔的(de)蠕變變形(xing)壓力，減小(xiao)襯砌的變(biàn)形，改善其(qí)受力，采用(yong)厚😘度較小(xiǎo)的二次襯(chèn)砌即可滿(mǎn)✉️足隧道長(zhang)期運營的(de)要求。
寒冷(leng)地區隧道(dào)保溫
目前(qian)寒冷地區(qu)的隧道保(bǎo)溫措施主(zhu)要有供熱(rè)法、防寒門(mén)法、敷設保(bǎo)溫材料法(fa)。供熱法需(xū)要向隧道(dao)内加🌈熱浪(làng)費資源，不(bu)符合節能(néng)大趨勢；防(fáng)寒門法不(bu)适合運量(liàng)大、通過頻(pín)♻️繁的隧⛱️道(dào)；現在常用(yong)的是敷設(shè)保溫材料(liào)法，保溫材(cái)料一般敷(fu)設在襯砌(qi)層外面。免(miǎn)蒸加❓氣混(hun)凝土本身(shen)就是一種(zhǒng)現澆的保(bao)溫隔熱材(cai)料，當作爲(wèi)襯砌空間(jiān)的澆築材(cái)料時，其良(liáng)好的彈性(xìng)🛀🏻模量☂️不但(dan)可以保護(hu)襯砌結構(gou)，而且由于(yu)其保溫隔(gé)熱性還可(ke)以節省外(wài)層敷✏️設的(de)保溫材料(liao)，符合可持(chi)續發展的(de)要求。一種(zhǒng)材料，兩種(zhǒng)作用😄也體(tǐ)現了材料(liào)的高🌂超性(xing)價比。
六、隧(sui)道塌方腔(qiāng)處理
由于(yu)塌方腔壁(bi)比較脆弱(ruò)，需要現在(zai)腔壁上做(zuo)噴混凝土(tu)挂網🌐封閉(bi)。在塌腔内(nèi)、臨時環向(xiàng)鋼支撐外(wài)做100厚C25噴混(hun)凝土護拱(gong)。之後爲了(le)确保塌方(fang)隧道結構(gòu)長期穩定(ding)，需㊙️要在塌(ta)腔内采用(yong)陶粒材料(liào)填注密實(shi)。恒興免蒸(zheng)加氣塊生(sheng)産線 http://nzdq.cc
